PARKER CHELSEA,
LA REFERENCE DES PRISES DE FORCE (PTO)
PARKER CHELSEA
Votre partenaire de Prise de Force
Un atout de taille : la réduction de bruit
- Brevet QT GearTM : L’efficacité de la PTO au bruit réduit
- NVH Testing = Noise, vibration and harshness => Etude du bruit, des vibrations et de la dureté
La PTO Quiet Gear QT GearTM est la solution à faible bruit pour les PTO.
- La PTO QT GearTM lisse les vibrations de torsion que l’on trouve dans les transmissions disel.
- Réduction de bruits de cliquetis
- Aucune affection de la durabilité, du couple ni de la taille de la prise de force.
La version QT GearTM de votre PTO est totalement transposable avec votre PTO actuelle :
- mêmes dimensions
- même durabilité
- même couple nominal
- Remplacement direct
ENGINEERING YOUR SUCCESS
C’est quoi une PRISE DE FORCE ?
La prise de force, ou prise de puissance, est une pièce mécanique permettant de transmettre le couple d’un moteur sur un outil mécanique, grâce à la rotation d’un arbre cannelé sur lequel elle vient s’emboîter. Elle est caractérisée par une vitesse de rotation et un couple.
Ça sert à quoi ?
Elle permet de dégager une pression hydraulique pour :
Par exemple : lever une benne, faire tourner une toupie à béton ou d’autres accessoires ayant besoin d’une pression hydraulique.
Type d’applications de véhicules : BOM, Pompiers, Défense, Gaz, ..
Véhicules équipés en produits Parker Chelsea en Première Monte : Scania, Mercedes, IVECO, VOLVO Trucks, Dennis Eagle.
Au niveau des équipementiers, on la retrouve principalement associée à la boîte de vitesses Allison Transmission ; ainsi que sur certaines boîtes de vitesses ZF.
Gagnez en productivité et en efficience grâce aux PTO Parker Chelsea
Powershift 10-Bold PTO : Conçue pour les transmissions Allison avec options de refroidisseur ou de ralentisseur, la prise de force Powershift de la série Chelsea 870-XL permet de déplacer les pompes montées directement vers l’arrière dans le châssis du camion.
La série Chelsea 280 est une prise de force à changement de vitesse à chaud à décalage hydraulique conçue pour les boîtes de vitesses automatiques avec une ouverture de 10 boulons, que l’on trouve couramment sur les transmissions Allison et Caterpillar. La série 280 remplace la série 277/278.
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